ንጹህ የድንጋይ ከሰል በአረንጓዴ ቴክኖሎጂ ውስጥ ያለው ሚና? 

የድንጋይ ከሰል ሬንጅ እና አረንጓዴ ቴክኖሎጅ በተመሳሳይ አረፍተ ነገር ውስጥ ትሰማለህ፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያሉ አብዛኛዎቹ ሰዎች ያፌዙበታል ወይም ሙሉ በሙሉ ግራ የተጋቡ ይመስላሉ። ገብቶኛል። ለበርካታ አሥርተ ዓመታት የከሰል ሬንጅ ዝርጋታ፣ ማያያዣው፣ የባህላዊው የካርቦን ማምረቻ የጀርባ አጥንት ቆሻሻ ምስጢር - ለአኖዶች እና ኤሌክትሮዶች አስፈላጊው ክፋት ነው። ትረካው ከቅሪተ አካል ቀዳሚዎች ስለመውጣት ነው። ግን በዛ ቀላል እይታ ውስጥ ብዙ ጊዜ የምንናፍቀው ነገር እዚህ አለ፡ ሚናው። ንፁህ የድንጋይ ከሰል ጥሬው ራሱ አረንጓዴ መሆን አይደለም; በማያሻማ መልኩ የአረንጓዴው ሽግግር አካል በሆኑ ቴክኖሎጂዎች ውስጥ የታችኛውን ተፋሰስ ስለሚያስችለው ቅልጥፍና፣ የቆሻሻ ቅነሳ እና አፈጻጸም ነው። በ PR-speak ውስጥ የሚጠፋ ንኡስ ነገር ነው።

ያልተረዳው ቀዳሚ

ግልጽ እንሁን። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ድፍድፍ፣ ባለብዙ ክፍል ታር አይደለም። ቁልፍ ቃሉ ነው። ንፁህ የድንጋይ ከሰል, በተለይ የተጣራ የድንጋይ ከሰል ሬንጅ (ሲቲፒ) ከቁጥጥር ቅንብር ጋር. የተለመደው ስህተት ሁሉንም የካርቦን ቀዳሚዎች አንድ ላይ ማሰባሰብ ነው። ባዮ-ፒችዎች ተስፋ ሰጭ ናቸው፣ ግን የእነሱ ወጥነት እና የማብሰያ ዋጋ? አሁንም በኢንዱስትሪ ሚዛን ቁማር። የነዳጅ ዝርጋታ የራሱ የሆነ ተለዋዋጭነት እና የአቅርቦት ችግሮች አሉት. ከፍተኛ ንፅህና ያለው CTP የታወቀ፣ አስተማማኝ የመነሻ ነጥብ ያቀርባል። ሞለኪውላዊ አወቃቀሩ፣ ያ ጥሩ መዓዛ፣ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ባትሪዎች በግራፋይት አኖዶች ውስጥ አስፈላጊ የሆኑትን የታዘዙ የካርቦን ጥልፍሮችን ለመፍጠር በእርግጥ ጠቃሚ ነው። አረንጓዴው ክፍል የሚጀምረው አማራጩን ሲያስቡ ነው፡ ብዙ ሃይል የሚፈልግ፣ ብዙ ውድቅ የሚያደርግ እና በመጨረሻም በእያንዳንዱ የስራ ዩኒት ትልቅ የካርቦን መጠን ያለው ሂደት።

የCTP የተወሰነ ክፍል በግራፋይት ኤሌክትሮዶች ልቦለድ ባዮ-የተገኘ ማያያዣ ለመተካት እየሞከርኩ ወደ አምስት ዓመታት ገደማ አንድ ፕሮጀክት አስታውሳለሁ። የላብራቶሪ ውጤቶቹ ቆንጆ ነበሩ። በአጋር ተቋም ውስጥ ለሙከራ ሂደት መስፋፋት አደጋ ነበር። የመጋገሪያ ዑደቱ የማይታወቅ ሆነ, የመጨረሻው ምርት ጥግግት በሁሉም ቦታ ላይ ነበር, እና በ 40% የቆሻሻ መጠን ጨርሰናል. እነዚያን የተሳሳቱ ቢሌቶች በመጋገር ላይ የሚባክነው ኃይል ለዓመታት ከባዮ ማቴሪያል የሚገኘውን ማንኛውንም የአካባቢ ጥቅም ውድቅ አድርጓል። በስርዓተ-አቀፍ ቅልጥፍና ላይ ከባድ ትምህርት ነበር። አንዳንድ ጊዜ አረንጓዴው ጥሬ እቃ ወደ ቆሻሻ ሂደት ይመራል.

ጥልቅ የቁስ ሳይንስ ልምድ ያላቸው ኩባንያዎች ወደ ውስጥ የሚገቡበት ይህ ነው። እንደ ረጅም የቆዩ አምራቾች ዝርዝር መግለጫዎችን ገምግሜአለሁ። ሄሊቶ ያፍያ ካርቦን ኮቦን, ሊሚትድ. (ዝርዝራቸውን በ ላይ ማግኘት ይችላሉ። https://www.yaofatansu.com). ትኩረታቸው ላይ የካርቦን ተጨማሪዎች እና ግራፋይት ኤሌክትሮዶች በቅድመ-መጠን ላይ ይጣበቃሉ. Hebei Yaofa Carbon Co., Ltd.፣ በጨዋታው ውስጥ ከ20 ዓመታት በላይ ያለው ትልቅ የካርበን አምራች እንደመሆኑ፣ የድንጋይ ከሰል ሬንጅ መጋቢ ንፅህና እና መረጋጋት በቀጥታ በመጨረሻው ምርት ላይ ወደ አፈፃፀም እንደሚተረጎም ይገነዘባል-በግራፊታይዜሽን ወቅት ማበጥ ያነሰ፣የተሻለ ቅልጥፍና እና ረጅም የህይወት ዘመን። በአረብ ብረት ማምረቻ EAF ወይም በሊቲየም-አዮን ባትሪ ውስጥ ያለው ረጅም ጊዜ የመቆየት እድል ቀጥተኛ ዘላቂነት ያለው ትርፍ ነው.

የግሪን ቴክ ስውር ጥገኝነት

ሁለቱን የአረንጓዴ ቴክኖሎጂ አሽከርካሪዎች ተመልከት፡ የትራንስፖርት ኤሌክትሪፊኬሽን እና ታዳሽ ሃይል ማከማቻ። ሁለቱም በከፍተኛ የካርቦን ቁሶች ላይ ይደገፋሉ። የግራፍ አኖድ ገበያው እየፈነዳ ነው። ግን ያ ሰው ሰራሽ ግራፋይት ከየት ነው የሚመጣው? ዋናው መንገድ በመርፌ ኮክ ግራፊቲዜሽን በኩል ነው፣ እሱም ራሱ የሚመረተው ከ… እንደገመቱት፣ የተጣራ የድንጋይ ከሰል ወይም የፔትሮሊየም ጅረቶች. ለከፍተኛ አቅም መገፋፋት፣ ፈጣን ባትሪ መሙላት - በአኖድ ማይክሮስትራክቸር ላይ ከፍተኛ ጫና ይፈጥራል። የበለጠ ንፁህ ፣ ወጥ የሆነ ከፒች-የተገኘ ኮክ ጥቂት ጉድለቶችን ፣ የተሻለ የሊቲየም-አዮን ኢንተርካሌሽን ኪኔቲክስን ሊያቀርብ ይችላል። እሱ የሚያነቃ ቁሳቁስ ነው እንጂ የርእስ ርዕስ ድርጊት አይደለም።

ከዚያም ያነሰ ማራኪ ጎን አለ: conductive የካርቦን ተጨማሪዎች. እንደ ካርቦን ጥቁር ለ Li-ion cathodes ወይም ለሱፐርካፓሲተሮች አስተላላፊ ወኪሎች ያሉ ነገሮች። አንዳንዶቹ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ከልዩ ታር ማቀነባበሪያ የተገኙ ናቸው። በአነስተኛ ጭነቶች ላይ ኮንዳክሽንን ያሻሽላሉ, ይህም ማለት አነስተኛ ንቁ ቁሳቁስ ይጠቀማሉ, የኃይል ጥንካሬን ይጨምራሉ. በድጋሚ, ለአረንጓዴው መሳሪያ ውጤታማነት የኃይል ማባዣ ነው. የባትሪ ሴል አምራቾች በሊቲየም ምንጭ ላይ ሲጨነቁ ነገር ግን የካርቦን መጨመሪያውን እንደ ዕቃ ሲወስዱ አይቻለሁ። ትልቅ ስህተት። የተጨማሪው መዋቅር 2% ልዩነት የዑደቱን ህይወት ሊያጠራቅመው ይችላል።

ከሌሎች ኢንዱስትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ የዋሉ የታር ጅረቶችን ለመጠቀምም ሞክረናል። ሀሳቡ ክብ ኢኮኖሚ ወርቅ ነበር። እውነታው የባትሪ ሴልን የሚመርዙ የብረት ብከላዎችን ለማስወገድ የማጣራት እና የማጥራት ቅዠት ነበር። ወደ ንፁህ ስፔክ የማድረስ ዋጋ በድንግልና ቁጥጥር ስር ባለው መጋቢ ከመጀመር የበለጠ ነበር። ለመዋጥ በጣም ከባድ የሆነ ክኒን ነው, ነገር ግን እያንዳንዱ የመልሶ መጠቀሚያ መንገድ ወዲያውኑ ቴክኒካል ወይም ኢኮኖሚያዊ አዋጭ አይደለም. ቅድሚያ የሚሰጠው የመጨረሻው አረንጓዴ ቴክኖሎጂ አፈፃፀም እና አስተማማኝነት መሆን አለበት.

በአቅርቦት ሰንሰለት ውስጥ ያሉ ተግባራዊ መሰናክሎች

ስለ ማውራት ንፁህ የድንጋይ ከሰል የኬሚስትሪ ችግር ብቻ አይደለም; እሱ ሎጂስቲክስ እና ምንጭ እንቆቅልሽ ነው። አቅርቦቱ እየጠበበ ነው። በአንዳንድ ክልሎች የባህላዊ የኮኪንግ ኦፕሬሽኖች እየቀነሰ በመምጣቱ ከፍተኛ ጥራት ያለው ሬንጅ የማያቋርጥ ዥረት መጠበቅ በጣም አሳሳቢ ጉዳይ ነው። ይህ ተለዋዋጭነት ፈጠራን ይገፋፋል, እርግጠኛ ነው, ነገር ግን ጥራት ያለው ማቅለሚያን አደጋ ላይ ይጥላል. የኩዊኖሊን የማይሟሟ (QI) ይዘት ከስፔክ ውጭ የሆነበት መላኪያዎች ነበሩኝ፣ እና አጠቃላይ የማስተከሉን ሂደት ለ UHP ኤሌክትሮዶች ባች ጣለው። የምርት ጊዜ የጠፋባቸው ቀናት።

ለዚህ ነው አቀባዊ ውህደት ወይም በጣም ጥብቅ የአቅራቢዎች ግንኙነቶች አስፈላጊ የሆነው። የምግብ ሀብቱን ከኮክ መጋገሪያ ደረጃ የሚቆጣጠር ወይም በጥልቀት የሚረዳ አምራች ትልቅ ጥቅም አለው። የጥራት ፍተሻዎችን ቀደም ብለው መተግበር፣ የማጣራት መለኪያዎችን ማስተካከል እና ያንን ማረጋገጥ ይችላሉ። ንፁህ የድንጋይ ከሰል ውፅዓት በትክክል ለዓላማ ተስማሚ ነው። ለከፍተኛ ደረጃ እያሰቡ ከሆነ ብቻ ከቦታ ገበያ መግዛት የሚችሉት ነገር አይደለም። ግራፊክ ኤሌክትሮዎች ወይም ፕሪሚየም የካርቦን ተጨማሪዎች ገበያ. የሄቤይ ያኦፋ ካርቦን ድረ-ገጽ ከ20 ዓመታት በላይ የምርት ተሞክሮ ይጠቅሳል። በዚህ ዐውደ-ጽሑፍ፣ ያ ልምድ ማለት ብዙ የአቅርቦት ክራንችዎችን ዳስሰዋል እና ቀዳሚ የቧንቧ መስመሮቻቸውን አረጋግተዋል፣ ይህም ለታማኝ አረንጓዴ ቴክ ማቴሪያል አቅርቦት ለድርድር የማይቀርብ ነው።

ሌላው ራስ ምታት የመጋገሪያ ልቀት ነው. በካርቦንዳይዜሽን ወቅት የቪኦኤሲዎች ህጋዊ የአካባቢ ተግዳሮቶች ናቸው። እዚህ ያለው አረንጓዴ ሚና ከታር እራሱ ወደ እነዚያ ልቀቶች ወደ ሚያዘው እና ወደሚያጠቃው ቴክኖሎጂ ይሸጋገራል። የላቁ የጢስ ቀረጻ እና የማቃጠያ ስርዓቶች፣ ያንን ቆሻሻ ሙቀትን ወደ ሂደት ሃይል በመቀየር አሁን ያለው የአካባቢ ትኩረት ለ tar-based ሂደቶች በትክክል የሚሰራበት ነው። እሱ ካፕክስ-ተኮር ግን ወሳኝ የዝግመተ ለውጥ ነው።

ወደፊት፡ ድልድይ እንጂ መድረሻ አይደለም።

ስለዚህ, ነው ንፁህ የድንጋይ ከሰል የአረንጓዴ ቴክኖሎጂ ቁሳቁሶች የወደፊት ዕጣ ፈንታ? አይ፣ እና በR&D ውስጥ እንደዚያ ብሎ የሚያስብ ማንንም አላውቅም። ወሳኝ ድልድይ ነው። የእሱ ሚና ዛሬ እንደ ኢቪ እና ፍርግርግ ማከማቻ ያሉ ቴክኖሎጂዎችን ለማሳደግ የሚያስፈልጉትን አስተማማኝ፣ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የካርበን ቁሶች ማቅረብ ሲሆን ቀጣዩ ትውልድ ሙሉ ለሙሉ ቀጣይነት ያለው ቀዳሚ ትውልድ (ባዮ-ተኮር፣ እንደገና ጥቅም ላይ የዋለ ካርቦን ወዘተ.) ተዘጋጅቷል እና በወሳኝነት በሚሊዮን ቶን ሚዛን የተረጋገጠ።

ጥናቱ ከፍተኛ ነው። ፒች ከሊግኒን የተገኘ፣ ከቆሻሻ ፕላስቲኮች በፒሮሊዚስ በኩል። ግን የመረጃ ወረቀቱን በተመለከትኩ ቁጥር ጥያቄዎቹ አንድ አይነት ናቸው በየወሩ 10,000 ቶን ተመሳሳይ ዝርዝሮችን መስራት ይችላሉ? ከአፈፃፀሙ ማሻሻያ ጋር ሲነፃፀር በአንድ ቶን ዋጋ ምን ያህል ነው? አዳዲስ ቆሻሻዎችን ያስተዋውቃል? እስካሁን እዚያ የለንም። አዲሱ ከመዘጋጀቱ በፊት አሁን ያለውን አሰራር መተው የአረንጓዴውን ሽግግር በራሱ ያደናቅፋል።

ስለዚህ በአሁኑ ጊዜ በጣም ተግባራዊ የሆነው አረንጓዴ ስትራቴጂ በእያንዳንዱ ደረጃ ላይ ያለውን ውጤታማነት ከፍ ማድረግ ነው የድንጋይ ከሰል- ወደ ካርቦን ምርት ሰንሰለት. ይህ ማለት ንጹህ ምግብ ለማግኘት በማጣራት ላይ ኢንቨስት ማድረግ፣ የመጋገሪያ እና የግራፍላይዜሽን ምድጃዎችን ለኃይል ቆጣቢነት ማመቻቸት እና የምርት የህይወት ዘመናቸውን ወደ ገደቡ መግፋት ማለት ነው። በቅስት እቶን ውስጥ 20% የሚረዝም የUHP ኤሌክትሮድ በአንድ ቶን የሚመረተው ብረት ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል እና ጥሬ ዕቃ ይቆጥባል። ያ ተጨባጭ አረንጓዴ ተፅእኖ ነው፣ በቁስ የነቃን ብዙ ጊዜ ለመጥፎ እንቸኩል።

ያለ ቀስት መደምደም

እዚህ ምንም ግልጽ መደምደሚያ የለም. የተመሰቃቀለ ነው። ሚናው ላይ ላዩን የሚጋጭ ነው ነገር ግን በቦካዎቹ ውስጥ ምክንያታዊ ነው። ንፁህ የድንጋይ ከሰልይህ የቆየ የኢንዱስትሪ ቁሳቁስ በአሁኑ ጊዜ የቆዩ የኢንዱስትሪ ስርዓቶችን ለማፈናቀል ለሚፈልጉ ቴክኖሎጂዎች በጣም አስፈላጊ መሣሪያ ነው። የአካባቢያዊ እሴቱ ቀጥተኛ ያልሆነ እና ስልታዊ ነው - ለመጨረሻው ማመልከቻ በሚሰጠው ቅልጥፍና እና አፈፃፀም ላይ ይገኛል. ይህንን ልዩነት ችላ ማለት፣ በኦፕቲክስ ላይ ብቻ ተመርኩዞ ያለጊዜው እንዲተካ መገፋፋት ለፈጠራ ፍጥነት ከጥቅሙ በላይ ጉዳቱን ሊያመጣ ይችላል። ትኩረቱ ኃላፊነት የሚሰማው ምንጭ፣ የማያቋርጥ ሂደት ማመቻቸት እና እነዚህን የካርበን ቁሶች እንደ ሸቀጥ ሳይሆን እንደ የወደፊታችን አረንጓዴ ቴክኖሎጅ ክፍሎች በትክክል በማከም ላይ መሆን አለበት። ስራው, እንደ ሁልጊዜ, በቆሻሻ ዝርዝሮች ውስጥ ነው.