ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാറിൻ്റെ പങ്ക്? 

ഒരേ വാചകത്തിൽ നിങ്ങൾ കൽക്കരി ടാറും ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യയും കേൾക്കുന്നു, വ്യവസായത്തിലെ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ഒന്നുകിൽ പരിഹസിക്കുകയോ പരിഹസിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. എനിക്ക് ഇത് ലഭിക്കുന്നു. പതിറ്റാണ്ടുകളായി, പരമ്പരാഗത കാർബൺ നിർമ്മാണത്തിൻ്റെ നട്ടെല്ലായ കൽക്കരി ടാർ പിച്ച്, ബൈൻഡർ, വൃത്തികെട്ട രഹസ്യമാണ്-ആനോഡുകൾക്കും ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കും ആവശ്യമായ ദോഷം. ഫോസിൽ അധിഷ്‌ഠിത മുൻഗാമികളിൽ നിന്ന് അകന്നുപോകുന്നതിനെക്കുറിച്ചായിരുന്നു ആഖ്യാനം. എന്നാൽ ആ ലളിതമായ വീക്ഷണത്തിൽ നമ്മൾ പലപ്പോഴും നഷ്‌ടപ്പെടുന്ന കാര്യം ഇതാ: ഇതിൻ്റെ പങ്ക് ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ അസംസ്കൃത വസ്തു തന്നെ പച്ചയായതിനെക്കുറിച്ചല്ലേ; ഇത് ഹരിത പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ ഭാഗമായ സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ ഡൗൺസ്ട്രീം പ്രാപ്തമാക്കുന്ന കാര്യക്ഷമത, മാലിന്യങ്ങൾ കുറയ്ക്കൽ, പ്രകടനം എന്നിവയെക്കുറിച്ചാണ്. PR-സ്‌പീക്കിൽ നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു സൂക്ഷ്മതയാണിത്.

തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെട്ട മുൻഗാമി

നമുക്ക് വ്യക്തമായി പറയാം. ഞങ്ങൾ അസംസ്കൃത, മൾട്ടി-ഘടക ടാറിനെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്. എന്നതാണ് കീവേഡ് ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ, നിയന്ത്രിത ഘടനയുള്ള പ്രത്യേകമായി ശുദ്ധീകരിച്ച കൽക്കരി ടാർ പിച്ച് (CTP). എല്ലാ കാർബൺ മുൻഗാമികളെയും ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നതാണ് പൊതുവായ തെറ്റ്. ബയോ പിച്ചുകൾ വാഗ്ദാനമാണ്, എന്നാൽ അവയുടെ സ്ഥിരതയും കോക്കിംഗ് മൂല്യവും? വ്യാവസായിക തലത്തിൽ ഇപ്പോഴും ഒരു ചൂതാട്ടം. പെട്രോളിയം പിച്ചിന് അതിൻ്റേതായ അസ്ഥിരതയും വിതരണ പ്രശ്നങ്ങളുമുണ്ട്. ഉയർന്ന ശുദ്ധിയുള്ള CTP അറിയപ്പെടുന്നതും വിശ്വസനീയവുമായ ഒരു ആരംഭ പോയിൻ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. അതിൻ്റെ തന്മാത്രാ ഘടന, ആ അരോമാറ്റിറ്റി, യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററികൾക്കുള്ള ഗ്രാഫൈറ്റ് ആനോഡുകളിൽ ആവശ്യമായ ഓർഡർ ചെയ്ത കാർബൺ ലാറ്റിസുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രയോജനമാണ്. നിങ്ങൾ ബദൽ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ പച്ച ഭാഗം ആരംഭിക്കുന്നു: കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ആവശ്യമുള്ള കാര്യക്ഷമത കുറഞ്ഞ പ്രക്രിയ, കൂടുതൽ നിരസിക്കുന്നു, ആത്യന്തികമായി, പ്രകടനത്തിൻ്റെ യൂണിറ്റിന് ഒരു വലിയ കാർബൺ കാൽപ്പാട്.

ഏകദേശം അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ഒരു പ്രോജക്റ്റ് ഞാൻ ഓർക്കുന്നു, CTP യുടെ ഒരു ഭാഗം ഗ്രാഫൈറ്റ് ഇലക്ട്രോഡുകൾക്കായി ഒരു നവീനമായ ബയോ-ഡെറൈവ്ഡ് ബൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് പകരം വയ്ക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. ലാബ് ഫലങ്ങൾ മനോഹരമായിരുന്നു. ഒരു പാർട്ണർ ഫെസിലിറ്റിയിൽ ഒരു ട്രയൽ റൺ വരെ സ്കെയിൽ ചെയ്യുന്നത് ഒരു ദുരന്തമായിരുന്നു. ബേക്കിംഗ് സൈക്കിൾ പ്രവചനാതീതമായിത്തീർന്നു, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിൻ്റെ സാന്ദ്രത എല്ലായിടത്തും ഉണ്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങൾ 40% സ്ക്രാപ്പ് നിരക്കിൽ അവസാനിച്ചു. ആ തെറ്റായ ബില്ലെറ്റുകൾ ബേക്കിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനായി പാഴാക്കുന്ന ഊർജ്ജം വർഷങ്ങളോളം ബയോ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്നുള്ള പാരിസ്ഥിതിക നേട്ടങ്ങളെ നിരാകരിച്ചേക്കാം. സിസ്റ്റം-വൈഡ് കാര്യക്ഷമതയുടെ കഠിനമായ പാഠമായിരുന്നു അത്. ചിലപ്പോൾ, പച്ചനിറത്തിലുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ മൊത്തത്തിൽ വൃത്തികെട്ട പ്രക്രിയയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ആഴത്തിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ സയൻസ് പരിചയമുള്ള കമ്പനികൾ വരുന്നത് ഇവിടെയാണ്. ദീർഘകാല നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള സവിശേഷതകൾ ഞാൻ അവലോകനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട് ഹെജീ യാഹോബ കാർബൺ കോ, ലിമിറ്റഡ് (നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ഇവിടെ കണ്ടെത്താം https://www.yaofatansu.com). അവരുടെ ശ്രദ്ധ കാർബൺ അഡിറ്റീവുകൾ കൂടാതെ ഗ്രാഫൈറ്റ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ മുൻഗാമി സ്ഥിരതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. Hebei Yaofa Carbon Co., Ltd., ഗെയിമിൽ 20 വർഷത്തിലേറെയുള്ള ഒരു വലിയ കാർബൺ നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, അവരുടെ കൽക്കരി ടാർ പിച്ച് ഫീഡ്‌സ്റ്റോക്കിൻ്റെ ശുദ്ധതയും സ്ഥിരതയും നേരിട്ട് അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിലെ പ്രകടനത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു-ഗ്രാഫിറ്റൈസേഷൻ സമയത്ത് കുറഞ്ഞ പഫിംഗ്, മികച്ച ചാലകത, ദീർഘായുസ്സ്. ഒരു സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണ EAF അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററിയിലെ ആ ദീർഘായുസ്സ് നേരിട്ടുള്ള സുസ്ഥിര നേട്ടമാണ്.

ഗ്രീൻ ടെക്കിൻ്റെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്ന ആശ്രിതത്വം

ഹരിത സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഏറ്റവും വലിയ രണ്ട് ഡ്രൈവറുകൾ നോക്കൂ: ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതീകരണവും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സംഭരണവും. രണ്ടും നൂതന കാർബൺ വസ്തുക്കളിൽ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഗ്രാഫൈറ്റ് ആനോഡ് വിപണി പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു. എന്നാൽ ആ സിന്തറ്റിക് ഗ്രാഫൈറ്റ് എവിടെ നിന്ന് വരുന്നു? സൂചി കോക്കിൻ്റെ ഗ്രാഫിറ്റൈസേഷൻ വഴിയാണ് ഒരു പ്രധാന മാർഗം, അതിൽ നിന്ന് തന്നെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു... നിങ്ങൾ ഊഹിച്ചു, പരിഷ്കരിച്ച കൽക്കരി ടാർ അല്ലെങ്കിൽ പെട്രോളിയം സ്ട്രീമുകൾ. ഉയർന്ന ശേഷി, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജ്ജിംഗ്-ഇത് ആനോഡിൻ്റെ മൈക്രോസ്ട്രക്ചറിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ശുദ്ധവും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഒരു കോക്കിന് കുറച്ച് വൈകല്യങ്ങളും മികച്ച ലിഥിയം-അയൺ ഇൻ്റർകലേഷൻ ചലനാത്മകതയും നൽകാൻ കഴിയും. ഇത് ഒരു പ്രാപ്തമാക്കുന്ന മെറ്റീരിയലാണ്, തലക്കെട്ട് പ്രവൃത്തിയല്ല.

പിന്നെ ഗ്ലാമറസ് കുറഞ്ഞ വശമുണ്ട്: ചാലകത കാർബൺ അഡിറ്റീവുകൾ. ലി-അയോൺ കാഥോഡുകൾക്കുള്ള കാർബൺ ബ്ലാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർകപ്പാസിറ്ററുകൾക്കുള്ള ചാലക ഏജൻ്റുകൾ. ഏറ്റവും മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവെക്കുന്ന ചിലത് പ്രത്യേക ടാർ പ്രോസസ്സിംഗിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞതാണ്. കുറഞ്ഞ ലോഡിംഗുകളിൽ അവ ചാലകത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, അതായത് നിങ്ങൾ കുറച്ച് സജീവമായ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വീണ്ടും, ഇത് ഹരിത ഉപകരണത്തിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കുള്ള ഒരു ഫോഴ്സ് മൾട്ടിപ്ലയർ ആണ്. ബാറ്ററി സെൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ലിഥിയം സ്രോതസ്സിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുന്നത് ഞാൻ കണ്ടിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ കാർബൺ അഡിറ്റീവിനെ ഒരു ചരക്കായി കണക്കാക്കുന്നു. വലിയ തെറ്റ്. അഡിറ്റീവിൻ്റെ ഘടനയിലെ 2% വ്യത്യാസം സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും.

മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള റീസൈക്കിൾ ചെയ്ത ടാർ സ്ട്രീമുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ സ്വർണ്ണമായിരുന്നു ആശയം. ബാറ്ററി സെല്ലിനെ വിഷലിപ്തമാക്കുന്ന ലോഹമാലിന്യങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഫിൽട്ടറേഷൻ്റെയും ശുദ്ധീകരണത്തിൻ്റെയും ഒരു പേടിസ്വപ്നമായിരുന്നു യാഥാർത്ഥ്യം. ഒരു കന്യകയും നിയന്ത്രിതവുമായ ഫീഡ്‌സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതിനേക്കാൾ ഉയർന്നതായിരുന്നു അത് ശുദ്ധമായ സ്പെസിഫിക്കേഷനിലെത്താനുള്ള ചെലവ്. ഇത് വിഴുങ്ങാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു ഗുളികയാണ്, എന്നാൽ എല്ലാ റീസൈക്ലിംഗ് പാതകളും സാങ്കേതികമായോ സാമ്പത്തികമായോ പെട്ടെന്ന് ലാഭകരമല്ല. എൻഡ് ഗ്രീൻ ടെക്‌നോളജിയുടെ പ്രകടനത്തിനും വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകണം.

വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രായോഗിക തടസ്സങ്ങൾ

കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ കേവലം ഒരു രസതന്ത്ര പ്രശ്നമല്ല; അതൊരു ലോജിസ്റ്റിക്‌സും സോഴ്‌സിംഗ് പസിൽ ആണ്. വിതരണം മുറുകുകയാണ്. ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ പരമ്പരാഗത കോക്കിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കുറയുന്നതോടെ, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ടാറിൻ്റെ സ്ഥിരമായ സ്ട്രീം ഉറപ്പാക്കുന്നത് ഒരു യഥാർത്ഥ ആശങ്കയാണ്. ഈ ചാഞ്ചാട്ടം നൂതനത്വത്തെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഉറപ്പാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഗുണമേന്മയുള്ള നേർപ്പിനെ അപകടപ്പെടുത്തുന്നു. ക്വിനോലിൻ-ഇൻസൊലബിൾ (ക്യുഐ) ഉള്ളടക്കം ഓഫ്-സ്പെക്ക് ആയ ഷിപ്പ്മെൻ്റുകൾ എനിക്കുണ്ട്, കൂടാതെ UHP ഇലക്ട്രോഡുകളുടെ ഒരു ബാച്ചിനുള്ള മുഴുവൻ ഇംപ്രെഗ്നേഷൻ പ്രക്രിയയും അത് ഉപേക്ഷിച്ചു. ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ദിവസങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു.

അതുകൊണ്ടാണ് ലംബമായ ഏകീകരണം അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഇറുകിയ വിതരണ ബന്ധങ്ങൾ പ്രധാനം. കോക്ക് ഓവൻ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് അതിൻ്റെ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് നിയന്ത്രിക്കുകയോ ആഴത്തിൽ മനസ്സിലാക്കുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു നിർമ്മാതാവിന് ഒരു വലിയ നേട്ടമുണ്ട്. അവർക്ക് നേരത്തെ ഗുണനിലവാര പരിശോധനകൾ നടപ്പിലാക്കാനും റിഫൈനിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ ക്രമീകരിക്കാനും അത് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ ഔട്ട്പുട്ട് യഥാർത്ഥത്തിൽ ആവശ്യത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. നിങ്ങൾ ഉയർന്ന നിലവാരമാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെങ്കിൽ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സ്പോട്ട് മാർക്കറ്റിൽ നിന്ന് വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന ഒന്നല്ല ഗ്രാഫൈറ്റ് ഇലക്ട്രോഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്രീമിയം കാർബൺ അഡിറ്റീവുകൾ വിപണി. Hebei Yaofa Carbon എന്ന വെബ്‌സൈറ്റിൽ 20 വർഷത്തെ ഉൽപ്പാദന അനുഭവം പരാമർശിക്കുന്നു. ഈ സന്ദർഭത്തിൽ, ആ അനുഭവം അർത്ഥമാക്കുന്നത് അവർ ഒന്നിലധികം വിതരണ ക്രഞ്ചുകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യുകയും അവരുടെ മുൻഗാമി പൈപ്പ്ലൈനുകൾ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു, ഇത് വിശ്വസനീയമായ ഗ്രീൻ ടെക് മെറ്റീരിയൽ വിതരണത്തിന് വിലമതിക്കാനാവാത്തതാണ്.

ബേക്കിംഗ് എമിഷൻ ആണ് മറ്റൊരു തലവേദന. കാർബണൈസേഷൻ സമയത്ത് പിച്ചിൽ നിന്നുള്ള VOC-കൾ നിയമാനുസൃതമായ ഒരു പാരിസ്ഥിതിക വെല്ലുവിളിയാണ്. ഇവിടെ പച്ച റോൾ ടാറിൽ നിന്ന് തന്നെ ആ ഉദ്വമനം ഉൾക്കൊള്ളുകയും ചികിത്സിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിലേക്ക് മാറുന്നു. നൂതന പുക പിടിച്ചെടുക്കലും ജ്വലന സംവിധാനങ്ങളും, ആ പാഴ് താപത്തെ വീണ്ടും പ്രോസസ്സ് ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു- അവിടെയാണ് ടാർ അധിഷ്ഠിത പ്രക്രിയകൾക്കുള്ള നിലവിലെ പാരിസ്ഥിതിക ഫോക്കസ് ശരിയായിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു കാപെക്സ്-ഇൻ്റൻസീവ് എന്നാൽ നിർണായകമായ പരിണാമമാണ്.

ഭാവി: പാലം, ലക്ഷ്യസ്ഥാനമല്ല

അങ്ങനെ, ആണ് ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ ഗ്രീൻ ടെക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഭാവി? ഇല്ല, ആർ ആൻഡ് ഡിയിൽ അങ്ങനെയാണെന്ന് കരുതുന്ന ആരെയും എനിക്കറിയില്ല. ഇതൊരു നിർണായക പാലമാണ്. ഇന്ന് EV-കൾ, ഗ്രിഡ് സ്റ്റോറേജ് തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വിശ്വസനീയവും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ കാർബൺ സാമഗ്രികൾ ലഭ്യമാക്കുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പങ്ക്, അതേസമയം അടുത്ത തലമുറ പൂർണ്ണമായും സുസ്ഥിരമായ മുൻഗാമികൾ (ബയോ അധിഷ്ഠിത, റീസൈക്കിൾഡ് കാർബൺ മുതലായവ) വികസിപ്പിക്കുകയും, നിർണായകമായി, ദശലക്ഷം ടൺ സ്കെയിലിൽ തെളിയിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഗവേഷണം ഊർജിതമാണ്. ലിഗ്നിനിൽ നിന്നും പൈറോളിസിസ് വഴി മാലിന്യ പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ നിന്നും ഉരുത്തിരിഞ്ഞ പിച്ച്. എന്നാൽ ഓരോ തവണയും ഞാൻ ഡാറ്റ ഷീറ്റുകൾ നോക്കുമ്പോൾ, ചോദ്യങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്: എല്ലാ മാസവും ഒരേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് 10,000 ടൺ ഉണ്ടാക്കാൻ കഴിയുമോ? പ്രകടന ഉയർച്ചയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഒരു ടണ്ണിൻ്റെ വില എത്രയാണ്? ഇത് പുതിയ മാലിന്യങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ടോ? ഞങ്ങൾ ഇതുവരെ അവിടെ ഇല്ല. പുതിയ സംവിധാനം തയ്യാറാകുന്നതിന് മുമ്പ് നിലവിലുള്ള സംവിധാനം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ഹരിത പരിവർത്തനത്തെ തന്നെ സ്തംഭിപ്പിക്കും.

അതിനാൽ, നിലവിലുള്ളതിൻ്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും പ്രായോഗികമായ ഹരിത തന്ത്രം കൽക്കരി ടാർ-ടു-കാർബൺ ഉൽപ്പന്ന ശൃംഖല. അതിനർത്ഥം ശുദ്ധമായ ഫീഡ്സ്റ്റോക്ക് ലഭിക്കുന്നതിന് ശുദ്ധീകരണത്തിൽ നിക്ഷേപിക്കുക, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി ബേക്കിംഗ്, ഗ്രാഫിറ്റൈസേഷൻ ചൂളകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുക, ഉൽപ്പന്ന ആയുസ്സ് അവയുടെ പരിധിയിലേക്ക് എത്തിക്കുക. ഒരു ആർക്ക് ചൂളയിൽ 20% കൂടുതൽ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഒരു UHP ഇലക്ട്രോഡ് ഒരു ടൺ ഉരുക്ക് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് വൻതോതിൽ ഊർജ്ജവും അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ലാഭിക്കുന്നു. അതൊരു പച്ചയായ ആഘാതമാണ്, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും വില്ലനാക്കാൻ വളരെ വേഗത്തിലാകുന്ന ഒരു മെറ്റീരിയലിലൂടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നു.

വില്ലില്ലാതെ സമാപനം

ഇവിടെ കൃത്യമായ ഒരു നിഗമനമില്ല. ഇത് കുഴപ്പമാണ്. വേഷം ഉപരിതലത്തിൽ വൈരുദ്ധ്യമാണെങ്കിലും കിടങ്ങുകളിൽ യുക്തിസഹമാണ്. ശുദ്ധമായ കൽക്കരി ടാർ, ഈ പൈതൃക വ്യാവസായിക സാമഗ്രികൾ, പൈതൃക വ്യാവസായിക സംവിധാനങ്ങളെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾക്ക് നിലവിൽ ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത ഒരു സഹായിയാണ്. അതിൻ്റെ പാരിസ്ഥിതിക മൂല്യം പരോക്ഷവും വ്യവസ്ഥാപിതവുമാണ് - അന്തിമ പ്രയോഗത്തിന് അത് നൽകുന്ന കാര്യക്ഷമതയിലും പ്രകടനത്തിലും. ഈ സൂക്ഷ്മതയെ അവഗണിച്ച്, ഒപ്‌റ്റിക്‌സ് മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി അതിൻ്റെ അകാല മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ശ്രമിക്കുന്നത്, നവീകരണത്തിൻ്റെ വേഗതയ്ക്ക് ഗുണത്തേക്കാളേറെ ദോഷം ചെയ്യും. ഉത്തരവാദിത്ത സോഴ്‌സിംഗ്, അശ്രാന്തമായ പ്രോസസ് ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, ഈ കാർബൺ വസ്തുക്കളെ ചരക്കുകളായിട്ടല്ല, മറിച്ച് നമ്മുടെ ഗ്രീൻ ടെക് ഭാവിയുടെ കൃത്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഘടകങ്ങളായി പരിഗണിക്കുന്നതിലാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കേണ്ടത്. ജോലി, എല്ലായ്പ്പോഴും എന്നപോലെ, വൃത്തികെട്ട വിശദാംശങ്ങളിലാണ്.