பசுமை தொழில்நுட்பத்தில் தூய நிலக்கரி தாரின் பங்கு? 

நிலக்கரி தார் மற்றும் பசுமை தொழில்நுட்பத்தை ஒரே வாக்கியத்தில் நீங்கள் கேட்கிறீர்கள், தொழில்துறையில் உள்ள பெரும்பாலானவர்கள் கேலி செய்கிறார்கள் அல்லது முற்றிலும் குழப்பமாக இருக்கிறார்கள். எனக்குப் புரிகிறது. பல தசாப்தங்களாக, நிலக்கரி தார் சுருதி, பைண்டர், பாரம்பரிய கார்பன் உற்பத்தியின் முதுகெலும்பு, அழுக்கு இரகசியமாக உள்ளது-அனோட்கள் மற்றும் மின்முனைகளுக்கு தேவையான தீமை. புதைபடிவ அடிப்படையிலான முன்னோடிகளிலிருந்து விலகிச் செல்வது பற்றிய கதை. ஆனால் அந்த எளிமையான பார்வையில் நாம் அடிக்கடி தவறவிட்ட விஷயம் இங்கே: பங்கு தூய நிலக்கரி தார் மூலப்பொருளே பச்சையாக இருப்பது பற்றி அல்ல; இது செயல்திறன், கழிவு குறைப்பு மற்றும் செயல்திறன் பற்றியது, இது பசுமை மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் தொழில்நுட்பங்களில் கீழ்நிலைக்கு உதவுகிறது. இது PR-பேச்சில் தொலைந்து போகும் ஒரு நுணுக்கம்.

தவறாகப் புரிந்து கொள்ளப்பட்ட முன்னோடி

தெளிவாக இருக்கட்டும். நாங்கள் கச்சா, பல கூறு தார் பற்றி பேசவில்லை. முக்கிய சொல் தூய நிலக்கரி தார், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கலவையுடன் குறிப்பாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட நிலக்கரி தார் பிட்ச் (CTP). அனைத்து கார்பன் முன்னோடிகளையும் ஒன்றாக இணைப்பது பொதுவான தவறு. பயோ-பிட்ச்கள் நம்பிக்கைக்குரியவை, ஆனால் அவற்றின் நிலைத்தன்மை மற்றும் கோக்கிங் மதிப்பு? இன்னும் தொழில்துறை அளவில் ஒரு சூதாட்டம். பெட்ரோலியம் சுருதி அதன் சொந்த ஏற்ற இறக்கம் மற்றும் விநியோக சிக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது. உயர்-தூய்மை CTP அறியப்பட்ட, நம்பகமான தொடக்கப் புள்ளியை வழங்குகிறது. அதன் மூலக்கூறு அமைப்பு, அந்த நறுமணம், உண்மையில் மின்சார வாகன பேட்டரிகளுக்கான கிராஃபைட் அனோட்களில் தேவைப்படும் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட கார்பன் லட்டுகளை உருவாக்குவதற்கான ஒரு நன்மையாகும். மாற்றீட்டைக் கருத்தில் கொள்ளும்போது பச்சைப் பகுதி தொடங்குகிறது: குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட செயல்முறை, அதிக ஆற்றல் தேவைப்படும், அதிக நிராகரிப்பு மற்றும் இறுதியில், ஒரு யூனிட் செயல்திறனுக்கு ஒரு பெரிய கார்பன் தடம்.

கிராஃபைட் மின்முனைகளுக்காக CTP இன் ஒரு பகுதியை புதிய உயிரி-பெறப்பட்ட பைண்டருடன் மாற்ற முயற்சித்த ஒரு திட்டம் சுமார் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எனக்கு நினைவிருக்கிறது. ஆய்வக முடிவுகள் அழகாக இருந்தன. கூட்டாளர் வசதியில் சோதனை ஓட்டம் வரை அளவிடுவது ஒரு பேரழிவு. பேக்கிங் சுழற்சி கணிக்க முடியாததாக மாறியது, இறுதி தயாரிப்பின் அடர்த்தி எல்லா இடங்களிலும் இருந்தது, மேலும் நாங்கள் 40% ஸ்கிராப் விகிதத்துடன் முடித்தோம். அந்த பழுதடைந்த பில்லெட்டுகளை பேக்கிங் செய்வதில் வீணாகும் ஆற்றல், பல ஆண்டுகளாக உயிர்ப் பொருளின் எந்த சுற்றுச்சூழல் நன்மையையும் மறுத்திருக்கலாம். கணினி அளவிலான செயல்திறனில் இது ஒரு கடினமான பாடமாக இருந்தது. சில நேரங்களில், பசுமையான மூலப்பொருள் ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு அழுக்கு செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கிறது.

ஆழமான பொருள் அறிவியல் அனுபவமுள்ள நிறுவனங்கள் இங்குதான் வருகின்றன. நீண்ட கால உற்பத்தியாளர்களின் விவரக்குறிப்புகளை நான் மதிப்பாய்வு செய்துள்ளேன் ஹெபீ யாஃபா கார்பன் கோ., லிமிடெட். (அவர்களின் விவரங்களை இங்கு காணலாம் https://www.yaofatansu.com) அவர்களின் கவனம் கார்பன் சேர்க்கைகள் மற்றும் கிராஃபைட் மின்முனைகள் முன்னோடி நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன. Hebei Yaofa Carbon Co., Ltd., விளையாட்டில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பெரிய கார்பன் உற்பத்தியாளராக, அவர்களின் நிலக்கரி தார் பிட்ச் தீவனத்தின் தூய்மை மற்றும் நிலைத்தன்மை நேரடியாக இறுதி தயாரிப்பின் செயல்திறன்-கிராஃபிடைசேஷன் போது குறைவான பஃப்பிங், சிறந்த கடத்துத்திறன், நீண்ட ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைப் புரிந்துகொள்கிறது. எஃகு தயாரிக்கும் EAF அல்லது லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் உள்ள நீண்ட ஆயுட்காலம் ஒரு நேரடி நிலைத்தன்மை ஆதாயமாகும்.

பசுமை தொழில்நுட்பத்தின் மறைக்கப்பட்ட சார்பு

பசுமை தொழில்நுட்பத்தின் இரண்டு பெரிய இயக்கிகளைப் பாருங்கள்: போக்குவரத்தின் மின்மயமாக்கல் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் சேமிப்பு. இருவரும் மேம்பட்ட கார்பன் பொருட்களின் மீது பெரிதும் சாய்ந்துள்ளனர். கிராஃபைட் அனோட் சந்தை வெடிக்கிறது. ஆனால் அந்த செயற்கை கிராஃபைட் எங்கிருந்து வருகிறது? ஊசி கோக்கின் கிராஃபிடைசேஷன் மூலம் ஒரு முக்கிய வழி உள்ளது, இது தானே தயாரிக்கப்படுகிறது… நீங்கள் யூகித்தீர்கள், சுத்திகரிக்கப்பட்டது நிலக்கரி தார் அல்லது பெட்ரோலிய நீரோடைகள். அதிக திறனுக்கான உந்துதல், வேகமான சார்ஜிங்-இது அனோடின் நுண் கட்டமைப்பில் பெரும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒரு தூய்மையான, மிகவும் சீரான பிட்ச்-பெறப்பட்ட கோக் குறைவான குறைபாடுகள், சிறந்த லித்தியம்-அயன் இடைக்கணிப்பு இயக்கவியலை வழங்க முடியும். இது ஒரு செயல்படுத்தும் பொருள், தலைப்புச் செயல் அல்ல.

பின்னர் குறைவான கவர்ச்சியான பக்கம் உள்ளது: கடத்தும் கார்பன் சேர்க்கைகள். லி-அயன் கத்தோட்களுக்கான கார்பன் கருப்பு அல்லது சூப்பர் கேபாசிட்டர்களுக்கான கடத்தும் முகவர்கள். அதிக செயல்திறன் கொண்ட சில சிறப்பு தார் செயலாக்கத்திலிருந்து பெறப்பட்டவை. அவை குறைந்த சுமைகளில் கடத்துத்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, அதாவது நீங்கள் குறைந்த செயலில் உள்ள பொருளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிக்கிறீர்கள். மீண்டும், இது பச்சை சாதனத்தின் செயல்திறனுக்கான ஒரு சக்தி பெருக்கி. பேட்டரி செல் உற்பத்தியாளர்கள் லித்தியம் மூலத்தை விரும்புவதை நான் பார்த்திருக்கிறேன், ஆனால் கார்பன் சேர்க்கையை ஒரு பண்டமாக கருதுகிறேன். பெரிய தவறு. சேர்க்கையின் கட்டமைப்பில் 2% மாறுபாடு சுழற்சி ஆயுளைத் தடுக்கலாம்.

மற்ற தொழில்களில் இருந்து மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட தார் நீரோடைகளைப் பயன்படுத்துவதையும் நாங்கள் பரிசோதித்தோம். யோசனை வட்ட பொருளாதாரம் தங்கம். பேட்டரி கலத்தை விஷமாக்கும் உலோக அசுத்தங்களை அகற்றுவதற்கான வடிகட்டுதல் மற்றும் சுத்திகரிப்பு பற்றிய கனவுதான் உண்மை. கன்னி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தீவனத்துடன் தொடங்குவதை விட, தூய்மையான விவரக்குறிப்புக்கு பெறுவதற்கான செலவு அதிகமாக இருந்தது. இது விழுங்குவதற்கு கடினமான மாத்திரை, ஆனால் ஒவ்வொரு மறுசுழற்சி பாதையும் உடனடியாக தொழில்நுட்ப ரீதியாகவோ அல்லது பொருளாதார ரீதியாகவோ சாத்தியமானதாக இல்லை. இறுதி பசுமை தொழில்நுட்பத்தின் செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்.

விநியோகச் சங்கிலியில் உள்ள நடைமுறைத் தடைகள்

பற்றி பேசுகிறார் தூய நிலக்கரி தார் வேதியியல் பிரச்சனை மட்டுமல்ல; இது ஒரு தளவாட மற்றும் ஆதார புதிர். சப்ளை இறுக்கப்படுகிறது. சில பிராந்தியங்களில் பாரம்பரிய கோக்கிங் செயல்பாடுகள் குறைந்து வருவதால், உயர்தர தார் ஒரு நிலையான நீரோட்டத்தைப் பாதுகாப்பது உண்மையான கவலையாக உள்ளது. இந்த நிலையற்ற தன்மை புதுமையைத் தள்ளுகிறது, நிச்சயமாக, ஆனால் இது தரமான நீர்த்துப்போகவும் ஆபத்தில் உள்ளது. குயினோலின்-கரையாத (QI) உள்ளடக்கம் ஸ்பெக் இல்லாத ஷிப்மென்ட்களை நான் பெற்றுள்ளேன், மேலும் இது UHP மின்முனைகளின் ஒரு தொகுதிக்கான முழு செறிவூட்டல் செயல்முறையையும் தூக்கி எறிந்தது. உற்பத்தி நேரம் இழந்த நாட்கள்.

இதனால்தான் செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு அல்லது மிகவும் இறுக்கமான சப்ளையர் உறவுகள் முக்கியம். கோக் ஓவன் நிலையிலிருந்து அதன் மூலப்பொருளைக் கட்டுப்படுத்தும் அல்லது ஆழமாகப் புரிந்துகொள்ளும் ஒரு உற்பத்தியாளர் ஒரு பெரிய நன்மையைப் பெற்றுள்ளார். அவர்கள் முன்னதாகவே தரச் சோதனைகளைச் செயல்படுத்தலாம், சுத்திகரிப்பு அளவுருக்களை சரிசெய்து, அதை உறுதிசெய்யலாம் தூய நிலக்கரி தார் வெளியீடு உண்மையில் நோக்கத்திற்கு ஏற்றது. நீங்கள் உயர்நிலையை இலக்காகக் கொண்டால், இது ஒரு ஸ்பாட் சந்தையில் இருந்து வாங்கக்கூடிய ஒன்றல்ல கிராஃபைட் மின்முனைகள் அல்லது பிரீமியம் கார்பன் சேர்க்கைகள் சந்தை. Hebei Yaofa Carbon இன் இணையதளம் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான உற்பத்தி அனுபவத்தைக் குறிப்பிடுகிறது. இந்தச் சூழலில், அந்த அனுபவமானது, அவர்கள் பல விநியோக நெருக்கடிகளுக்குச் சென்று, அவற்றின் முன்னோடி பைப்லைன்களை உறுதிப்படுத்தியிருப்பதைக் குறிக்கிறது, இது நம்பகமான பசுமைத் தொழில்நுட்பப் பொருள் விநியோகத்திற்கு பேச்சுவார்த்தைக்குட்படாது.

மற்றொரு தலைவலி பேக்கிங் உமிழ்வுகள். கார்பனேற்றத்தின் போது சுருதியிலிருந்து VOC கள் ஒரு முறையான சுற்றுச்சூழல் சவாலாகும். இங்கே பச்சை பங்கு தாரில் இருந்து அந்த உமிழ்வைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் சிகிச்சையளிக்கும் தொழில்நுட்பத்திற்கு மாறுகிறது. மேம்பட்ட புகைப் பிடிப்பு மற்றும் எரிப்பு அமைப்புகள், அந்த கழிவு வெப்பத்தை மீண்டும் செயல்முறை ஆற்றலாக மாற்றுகிறது - தார் அடிப்படையிலான செயல்முறைகளுக்கான தற்போதைய சுற்றுச்சூழல் கவனம் சரியாக உள்ளது. இது ஒரு கேபெக்ஸ்-தீவிரமான ஆனால் முக்கியமான பரிணாமம்.

எதிர்காலம்: பாலம், இலக்கு அல்ல

எனவே, உள்ளது தூய நிலக்கரி தார் பசுமை தொழில்நுட்ப பொருட்களின் எதிர்காலம்? இல்லை, R&D இல் அப்படி நினைக்கும் யாரையும் எனக்குத் தெரியாது. இது ஒரு முக்கியமான பாலம். இன்று EVகள் மற்றும் கிரிட் சேமிப்பு போன்ற தொழில்நுட்பங்களை அளவிடுவதற்கு தேவையான நம்பகமான, உயர் செயல்திறன் கொண்ட கார்பன் பொருட்களை வழங்குவதே இதன் பங்கு ஆகும், அதே சமயம் அடுத்த தலைமுறை முழு நிலையான முன்னோடிகள் (உயிர் அடிப்படையிலான, மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட கார்பன் போன்றவை) உருவாக்கப்பட்டு, முக்கியமாக மில்லியன் டன் அளவில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆராய்ச்சி தீவிரமானது. லிக்னினில் இருந்து, பைரோலிசிஸ் வழியாக கழிவு பிளாஸ்டிக்கிலிருந்து பெறப்பட்ட சுருதி. ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் நான் தரவுத் தாள்களைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரே மாதிரியான கேள்விகள் உள்ளன: ஒவ்வொரு மாதமும் ஒரே விவரக்குறிப்புடன் 10,000 டன்களை உருவாக்க முடியுமா? செயல்திறன் மேம்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு டன் விலை என்ன? இது புதிய அசுத்தங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறதா? நாங்கள் இன்னும் அங்கு இல்லை. புதியது தயாராவதற்குள் தற்போதைய அமைப்பைக் கைவிடுவது பசுமை மாற்றத்தையே நிறுத்திவிடும்.

எனவே, தற்போதுள்ள ஒவ்வொரு படிநிலையிலும் செயல்திறனை அதிகரிப்பதே இப்போதைக்கு மிகவும் நடைமுறையான பசுமை உத்தி நிலக்கரி தார்கார்பன் தயாரிப்பு சங்கிலி. அதாவது தூய்மையான தீவனங்களைப் பெறுவதற்கு சுத்திகரிப்பு செய்வதில் முதலீடு செய்தல், ஆற்றல் திறனுக்காக பேக்கிங் மற்றும் கிராஃபிடைசேஷன் உலைகளை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தயாரிப்பு ஆயுட்காலத்தை அவற்றின் வரம்பிற்குள் தள்ளுதல். ஒரு வில் உலையில் 20% நீண்ட காலம் நீடிக்கும் UHP மின்முனையானது உற்பத்தி செய்யப்படும் ஒரு டன் எஃகுக்கு அதிக அளவு ஆற்றல் மற்றும் மூலப்பொருளைச் சேமிக்கிறது. இது ஒரு உறுதியான பச்சை தாக்கம், நாம் அடிக்கடி வில்லனாக்குவதற்கு மிக விரைவாக இருக்கும் ஒரு பொருளால் இயக்கப்பட்டது.

வில் இல்லாமல் நிறைவு

இங்கே ஒரு தெளிவான முடிவு இல்லை. குழப்பமாக இருக்கிறது. பாத்திரம் மேற்பரப்பில் முரண்பாடானது ஆனால் அகழிகளில் தர்க்கரீதியானது. தூய நிலக்கரி தார், இந்த பாரம்பரிய தொழில்துறை பொருள், தற்போது பாரம்பரிய தொழில்துறை அமைப்புகளை இடமாற்றம் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்ட தொழில்நுட்பங்களுக்கு இன்றியமையாத செயலியாக உள்ளது. அதன் சுற்றுச்சூழல் மதிப்பு மறைமுகமானது மற்றும் அமைப்பு ரீதியானது - இது இறுதி பயன்பாட்டிற்கு வழங்கும் திறன் மற்றும் செயல்திறனில் காணப்படுகிறது. இந்த நுணுக்கத்தைப் புறக்கணித்து, ஒளியியலை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு அதன் முன்கூட்டிய மாற்றத்திற்கு அழுத்தம் கொடுப்பது, புதுமையின் வேகத்திற்கு நல்லதை விட அதிக தீங்கு விளைவிக்கும். பொறுப்பான ஆதாரம், இடைவிடாத செயல்முறை மேம்படுத்தல் மற்றும் இந்த கார்பன் பொருட்களைப் பண்டங்களாகக் கருதாமல், நமது பசுமைத் தொழில்நுட்ப எதிர்காலத்தின் துல்லியமான-வடிவமைக்கப்பட்ட கூறுகளாகக் கருதுவதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வேலை, எப்போதும் போல், மோசமான விவரங்களில் உள்ளது.